Subscribe Menu

Kommentaar – Lugu kahest parkimisuuringust

Üks olulisemaid kriteeriume, mis määravad plaanitava Madisoni keskuse vastuvõetavuse meie kogukonna poolt, on parkimine. See on ka põhjuseks, miks ma palusin Madisoni projekti juhatusel läbi viia kõikehõlmava parkimisuuringu. Viimasel Eesti Maja aastakoosolekul esitasin ma ettepaneku, et selline uuring läbi viia, kuid juhatus keeldus sellist ettepanekut aktsiaomanikele esitamast. Kogukonnas käisid ringi kuulujutud, et parkimisuuring on tegelikult tehtud, Madisoni projekt isegi avaldas kokkuvõtte tulemustest 19. juunil, kuid uuringut ennast kunagi ei avalikustatud. Avaldatud kokkuvõte oli kahjuks liiga lühike, et seda põhjalikult analüüsida.


Õnneks on kaks läbiviidud parkimisuuringut nüüd avaldatud Toronto linna veebil. Üks uuring on läbi viidud LMM Engineering (https://www.eesti.ca/pdf/2019/LMMParkingStudy.pdf) poolt. Selle kõige väljapaistvam viga on vaatlus, et parkimisala kasutus praeguses Eesti Majas on maksimaalselt ainult 12 parkimiskohta teisipäeva õhtuti. Nagu iga keskmine Eesti Maja kasutaja teab, on parkimisala nädalapäeva õhtuti tihti pilgeni täis. Vaatlused parkimisest Madison Ave ümbruses on samuti vastuolus igapäevaste kogemustega. Parkimisuuring väidab, et ainult 4 parkimiskohta 12st on täidetud tööpäevadel Bloor Street’il Spadina ja St. George Ave vahel. Kas see on realistlik? Parkimiskasutus Spadina Rd. parkimisalal on realistlikum, kuid uuring ei maini, et see parkimisala kaob lähiaegadel seoses uue ehitusega. LMM uuring väidab, et ,,ühistransport Madison Ave asukohta on palju tihedam ja rohkemate võimalustega kui ühistransport praeguse Eesti Maja asukohta“. See väide on eksitav. Näiteks mööduvad Eesti Majast neli bussiliini teel Broadview metroojaama. Lisaks sellele on Broadview jaam lõpp-peatuseks King Street trammile. Madison Ave asukohas on ainult üks bussi- ja üks trammiühendus. Kui vaadata ööbussi teenindust, siis mõlemast peatusest läheb läbi Bloor St. ööbuss. Samal ajal peatub Broadview jaamas veel kaks ööbussi liini. Selgeks Eesti Maja puuduseks on tema kaugus metroost (550m) võrreldes Madison Ave keskusega (200m). Kuid Madison Ave pooldajad ei saa väita, et Broadview metroo on ‘liiga kaugel jalutamiseks’, kui nad ise samal ajal arvestavad parkimisega 519 m kaugusel Madison Ave keskusest (nagu on tehtud LEA parkimisuuringus). Lisaks tuleb arvestada, et Spadina jaamas tuleb jalutada lisaks veel 100-200m, et saada Liin 1 rongidele. Kui LMM uuring oleks tahtnud jõuda õigetele järeldustele, oleks see pidanud analüüsima ühistranspordi võimalusi ka praeguse Eesti Maja asukohas, selle asemel, et eeldada nende võimaluste puudulikumat seisu. Õiglasem järeldus oleks olnud, et metroo on lähemal Madison Ave asukohale, kuid Eesti Maja asukohas on rohkem ühistranspordi võimalusi. LEA Consulting (https://www.eesti.ca/pdf/2019/LEAParkingStudy.pdf) viis läbi teise parkimisuuringu. Viga selles uuringus seisneb selles, et parkimiskasutust uuriti suvel, kui enamus Eesti Maja tegevusest on madalseisus. Aga hoolimata sellest, et nad uurisid Eesti Maja parklat juulikuus, kogusid nad palju realistlikumad numbrid tippaegadel (19 laupäeval ja 36 teisipäeval). Kuidas on võimalik, et LMM ja LEA uuringute vahel on nii suur erinevus? Eriti kui suurem kasutus täheldati madalal kasutusperioodil ja väiksem kasutus täheldati kõrgel kasutusperioodil. Positiivse külje pealt tasub märkida, et LEA uuring avaldab Madison Ave asukohas parkimiskasutuse numbrid, mis paistavad palju realistlikumad. Samal ajal tuleb neid numbreid vaadata teatud kahtlusega. Kõik need parkimiskohad on Toronto Ülikooli läheduses, mis töötas parkimisuuringu ajal suveprogrammil. Tulemuseks on numbrid, mis on madalamad kui mittesuvisel ajal. Mõlemad uuringud jagavad mitmeid sarnaseid puudusi. Kumbki uuring ei maini parkimise hinda Madison Ave ümbruses või piiranguid parkimisajale. Kas parkimiskoht on ainult tunniks ja kas parkimine on lubatud pärast keskööd või liikluse tipptunnil? See teeb suure vahe parkimiskoha kasutuses. Samuti mõlemad uuringud täielikult vältisid liiklusummikute tihedust all-linnas. Need ummikud mõjutavad ka Madison Ave asukoha kasutajaid. Ka metoodika, mida mõlemad uuringud kasutasid praeguse Eesti Maja parkimise uurimiseks, on puudulik. Uuringud oleks pidanud arvesse võtma tegevusi, mis toimusid loenduse ajal Eesti Majas. See oleks võimalikult seletanud neid imelikke numbreid, mis avaldati. Kokkuvõtteks võib öelda, et mõlemad parkimisuuringud sisaldavad olulisel hulgal metoodilisi vigu, mõlemad vaatavad üle olulistest asjaoludest, mida Eesti Maja kasutajad vajavad uue asukoha juurdepääsetavuse hindamisel ja mõlemad avaldavad praeguse Eesti Maja parkimiskasutusest numbreid, mis ei esinda tegelikku olukorda. Selle tulemusena on kiireloomuliselt vaja läbi viia täiuslikum ja õiglasem parkimisuuring enne, kui rohkem raha kulutatakse uue keskuse planeerimiseks.

 

 

Markus Alliksaar, Toronto

Read more